本網(wǎng)訊  “一層接卸煤業(yè)孝南來煤，二層接卸興隆供熱煤，三層接卸義橋礦煤?！??xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

華電國際鄒縣電廠在燃管辦煤管二班早會上，班長安排了來煤接卸方案。

一個煤場能分層接卸？答案是肯定的。這是該廠煤管職工自主創(chuàng)新的接卸驗收方式。

自3月中旬以來，該廠根據(jù)煤炭形勢，按照“提庫存、降煤價、保煤質(zhì)”的要求，省外汽車煤、供熱煤、地方礦煤供應(yīng)量均相應(yīng)增加，廠內(nèi)煤場接卸能力很快達到相對飽和狀態(tài)。來煤多、礦點多，接卸困難怎么辦？在任務(wù)和壓力面前，燃管辦干部職工群策群力，創(chuàng)新提出讓煤車爬垛、分層接卸的建議。

想到做到，班長張厚濤帶頭開推煤機填整煤堆，指揮車輛上垛，經(jīng)過一番努力，第二層煤垛接卸順利實現(xiàn)！緊接著，他們又大膽開辟第三層煤垛接卸路徑，使分層接卸由理論變?yōu)楝F(xiàn)實。

小創(chuàng)新贏得大收益。這種“分層式”接卸方法，改變了原來推煤成垛后再接卸煤的傳統(tǒng)模式，不僅每天可節(jié)省500多升推煤機用油，而且還能使煤場接卸面積得到有效利用，三層接卸來煤忙而不亂、忙而有序，既保證了接卸質(zhì)量，又提高了工作效率。

同時，通過推煤機和車輛壓實來煤，減少了存煤與空氣之間的接觸面積，大大降低了存煤自燃幾率，減少了煤場存煤的熱值損失，可謂一舉多得，為機組迎峰度夏燃煤供應(yīng)提供了強有力的保證。