1月30日，一聲汽笛聲劃破可門港的上空，國電福建公司所屬燃料公司租用的運煤專列從福建可門港口起運緩緩駛出港區(qū)大門。這標志著福建公司煤炭貿(mào)易繼“海進江”模式后，實現(xiàn)“海鐵聯(lián)運”模式的又一次新突破；同時也是福建可門港鐵路支線首列貨運列車正式運營。該專列運載的貨物為福建公司所屬燃料公司進口的澳煤，共有37個車皮，貨物總重約2500噸，由可門港口發(fā)車將直接送至位于江西的國電黃金埠發(fā)電廠，全程約566公里。

　　福建公司所屬燃料公司積極響應公司做活煤炭的思路，在保證區(qū)域內(nèi)電廠優(yōu)質(zhì)煤炭供應的基礎上，主動出擊，分析市場變化，適應客戶需求，不斷拓展煤炭經(jīng)營空間。為開展向內(nèi)陸地區(qū)銷售進口煤炭業(yè)務，福建公司所屬燃料公司一是精心選擇優(yōu)質(zhì)上游供貨商，采購性價比高的煤炭，合理安排船舶到港時間，無縫對接鐵路運輸；二是積極主動走訪江西、湖北等內(nèi)陸地區(qū)電廠，就煤炭品質(zhì)、物流方式、供應保障等客戶關心的質(zhì)量、成本、服務等方面問題進行接洽；三是多次走訪可門港口、南昌鐵路局等相關部門，了解鐵路支線開通進度，嚴格測算鐵路物流成本；四是全程參與煤炭物流的全過程，做好車皮申請、煤炭監(jiān)裝、運輸?shù)裙ぷ鳎瑸榭蛻籼峁┲艿椒铡?br>
　　此次通過鐵路這一運輸大通道進行的首次物流嘗試，掀開了福建公司煤炭貿(mào)易“海鐵聯(lián)運”新篇章，為進一步發(fā)揮沿海碼頭優(yōu)勢、服務內(nèi)陸地區(qū)電廠搭建便捷出海通道具有重要意義。