近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、農業(yè)農村部、國家機關事務管理局、中國民用航空局等十部門聯(lián)合下發(fā)文件《關于進一步推進電能替代的指導意見》。

       指導意見指出，持續(xù)提升重點領域電氣化水平，不斷完善電能替代支持政策，目標到2025年，電能占終端能源消費比重達到30%左右。具體分為十四項舉措。

       文件要求著力提升電能替代用戶靈活互動和新能源消納能力。在實施電能替代過程中，加強電力系統(tǒng)與工業(yè)、交通、建筑、農業(yè)農村等領域的深度融合，推廣應用多元儲能技術，提升負荷側用電智能化水平和靈活性，促進構建新型電力系統(tǒng)，推動新能源占比逐漸提高。

       還要推進“電能替代+綜合能源服務”，鼓勵綜合能源服務公司搭建數(shù)字化、智能化信息服務平臺，推廣建筑綜合能量管理和工業(yè)系統(tǒng)能源綜合服務。鼓勵電動汽車V2G、大數(shù)據(jù)中心、5G數(shù)據(jù)通訊基站等利用虛擬電廠參與系統(tǒng)互動。大力培育負荷緊合商，整合分散用戶響應資源，釋放居民、商業(yè)和一般工業(yè)負荷的用電彈性。促進用戶積極主動參與需求側響應，更多消費風電、光伏等綠色電力。

       文件表示，在后續(xù)后續(xù)支持政策將側重增強電力供應與服務保障，以及完善價格和市場機制。

       鼓勵電能替代用戶配置儲能裝置，增強自身電力保障能力。加強配套電網(wǎng)建設，推進電網(wǎng)升級改造，提升配電網(wǎng)運行靈活性、可靠性和智能化水平。

       在完善價格和市場機制方面，文件明確將深化輸配電價改革。將因電能替代引起的電網(wǎng)輸配電成本納入輸配電價回收。完善峰谷電價機制，引導具有蓄能特性的電能替代項目參與削峰填谷根據(jù)本地電力供需情況優(yōu)化清潔取暖峰谷分時電價政策，適當拉大峰谷價差，延長低谷時長。同時還支持電能替代項目參與電力市場中長期交易、現(xiàn)貨交易和電力輔助服務市場。鼓勵電能替代項目參與碳市場交易、鼓勵以合同能源管理、設備租賃等市場化方式開展電能替代。

       此外，文件多次提出深入推進交通領域電氣化電動化，如大力推廣家用電動汽車，加快電動汽車充電樁等基礎設施建設。加大綠色船舶示范應用和推廣力度。政策方面要切實落實電動汽車、船舶使用岸電等電價支持政策；岸電服務可實行地方政府指導價收費；以及鼓勵港口岸電建設運營主體積極實施岸電使用服務費優(yōu)惠，實現(xiàn)船舶使用岸電電費和服務費等綜合成本不高于燃油發(fā)電成本。

       要大力推進工業(yè)領域電氣化方面，推廣電爐鋼、電鍋爐、電窯爐、電加熱等技術，開展高溫熱泵、大功率電熱儲能鍋爐等電能替代，擴大電氣化終端用能設備使用比例。加快工業(yè)綠色微電網(wǎng)建設，引導企業(yè)和園區(qū)加快廠房光伏、分布式風電、多元儲能、熱泵、余熱余壓利用、智慧能源管控等一體化系統(tǒng)開發(fā)運行，推進多能高效互補利用。

在技術創(chuàng)新方面，文件還提出推動能源電子產業(yè)高質量發(fā)展，引導太陽能光伏、新型儲能等產業(yè)創(chuàng)新升級，加強船用大功率、大容量電池組研發(fā)，加快行業(yè)特色應用。