鍋爐單側(cè)空預(yù)器跳閘處理過程

機(jī)組負(fù)荷550MW，A、B、C、D、E5臺磨煤機(jī)運(yùn)行，AGC投入，機(jī)組在“鍋爐跟隨協(xié)調(diào)”方式下運(yùn)行，機(jī)組RB功能投入。
#2空氣預(yù)熱器主馬達(dá)跳閘，備用馬達(dá)聯(lián)起后跳閘，#2空氣預(yù)熱器跳閘信號發(fā)出，同側(cè)送、引風(fēng)機(jī)及一次風(fēng)機(jī)跳閘，跳閘側(cè)所有煙風(fēng)擋板全部自動關(guān)閉。機(jī)組50%RB動作，機(jī)組協(xié)調(diào)切至“汽機(jī)跟隨協(xié)調(diào)”方式，負(fù)荷指令300MW，E、D磨煤機(jī)相繼跳閘，機(jī)組以120MW/min的速率快速下降。大約兩分鐘后，機(jī)組負(fù)荷降至300MW，考慮到跳閘空氣預(yù)熱器氣動馬達(dá)投入需要時間，機(jī)組降負(fù)荷至150MW。
 

（爐膛負(fù)壓、汽包水位取左坐標(biāo)軸）（總風(fēng)量、機(jī)組負(fù)荷、煤量取右坐標(biāo)軸）圖1

空氣預(yù)熱器跳閘時RB動作時各參數(shù)曲線如圖1所示。約1小時后，查明空氣預(yù)熱器跳閘原因為電纜接地引起跳閘，排除故障后投入空氣預(yù)熱器運(yùn)行正常。

鍋爐單側(cè)空預(yù)器跳閘后處理

空氣預(yù)熱器跳閘處理原則

1、空預(yù)器跳閘后，要本著保人身及設(shè)備安全的原則出發(fā)，各項保護(hù)必須按要求全部投入。
2、檢查跳閘側(cè)空預(yù)器所有煙風(fēng)擋板全部自動關(guān)閉，否則手動關(guān)閉。當(dāng)煙風(fēng)擋板無法隔絕時，應(yīng)立即停爐。
3、空預(yù)器跳閘后，要立即投入空預(yù)器氣動馬達(dá)或手動盤動空預(yù)器，并嚴(yán)密監(jiān)視空預(yù)器進(jìn)、出口煙溫在制造商提供的定值以下，否則要繼續(xù)降低機(jī)組負(fù)荷運(yùn)行。
4、如果空預(yù)器氣動馬達(dá)無法投入且空預(yù)器手動無法盤動，要求申請停爐盡快處理。

空氣預(yù)熱器跳閘后處理注意事項

1、一次風(fēng)壓力及爐膛負(fù)壓力的變化

由于是正壓直吹式制粉系統(tǒng)，一次風(fēng)壓的波動直接影響著爐內(nèi)燃燒狀況的穩(wěn)定，如果一次風(fēng)壓力下降過快或過低，將有可能使?fàn)t內(nèi)燃燒不穩(wěn)甚至于鍋爐滅火。爐膛負(fù)壓受送風(fēng)量、一次風(fēng)量及燃燒情況和引風(fēng)機(jī)工作情況的影響。爐內(nèi)燃燒的穩(wěn)定直接反映在爐膛負(fù)壓的穩(wěn)定上。
 

（一次風(fēng)壓力取左坐標(biāo)、爐膛負(fù)壓取右坐標(biāo)）圖2

由于單臺引風(fēng)機(jī)所對應(yīng)的負(fù)荷是高于送單臺送風(fēng)機(jī)的，如果同時失去單側(cè)送、引風(fēng)機(jī)，爐膛負(fù)壓在瞬間應(yīng)該為一正壓。但從圖2可知，在RB動作瞬間，爐膛負(fù)壓瞬間為一負(fù)值，原因正是一次風(fēng)壓力的快速下降造成一次風(fēng)量急劇減小，造成進(jìn)入爐膛內(nèi)燃料的急劇減小，如果燃料減小過多或過快，就有可能造成鍋爐滅火。因此空預(yù)器單臺跳閘后RB動作成功在很大程度上也決于一次風(fēng)壓力的恢復(fù)情況。一次風(fēng)壓力的恢復(fù)除了與一次風(fēng)機(jī)設(shè)備及自動化控制水平有關(guān)，還一次風(fēng)系統(tǒng)各管路擋板關(guān)閉時間長短及嚴(yán)密性有關(guān)。

2、空預(yù)器跳閘后燃油的投入

目前大型鍋爐均設(shè)有燃油系統(tǒng)，做為啟、停爐及燃燒不穩(wěn)時使用。當(dāng)單側(cè)空預(yù)氣跳閘后，常常會出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)或跳閘空預(yù)器各部溫度過高需要降負(fù)荷的情況，此時出于機(jī)組燃燒安全考慮，運(yùn)行人員往往是需要投入燃油系統(tǒng)的。但是出于保護(hù)空預(yù)器，防止鍋爐尾部再燃燒出發(fā)，對投入燃油，是應(yīng)當(dāng)相當(dāng)謹(jǐn)慎的。

對于跳閘后空預(yù)器氣動馬達(dá)已經(jīng)投入或者是手動盤車可以維持空預(yù)器一定的轉(zhuǎn)速，此時為了保證鍋爐燃燒的穩(wěn)定，是可以投入燃油運(yùn)行，但也應(yīng)對跳閘空預(yù)器各部溫度做嚴(yán)密的監(jiān)視，保證不超過廠家提供的數(shù)值，而且也應(yīng)對跳閘空預(yù)器進(jìn)行連續(xù)蒸汽吹灰。對于空預(yù)器跳閘后盤車不動的情況，如需鍋爐投油則應(yīng)對油槍霧化情況、燃盡情況做全面分析，保證燃盡的情況下投入燃油。

3、跳閘空預(yù)器的盤車及鍋爐運(yùn)行

空預(yù)器正常滿負(fù)荷運(yùn)行時，其入口煙氣溫度在340℃左右，而一、二次風(fēng)入口風(fēng)溫僅有20－40℃左右，空預(yù)器跳閘后，為防止空預(yù)器因各煙風(fēng)擋板漏風(fēng)（即使很少量）使空預(yù)器各部變形不均，進(jìn)而發(fā)生空預(yù)器動靜卡死現(xiàn)象，應(yīng)迅速組織人員投入空預(yù)器氣動馬達(dá)，在空預(yù)器氣動馬達(dá)暫時無法投入時，要及時進(jìn)行手動盤車。

當(dāng)空預(yù)器跳閘后，應(yīng)及時檢查投入空預(yù)器氣動馬達(dá)或手動盤車，當(dāng)空預(yù)器手動無法盤動且氣動馬達(dá)無法投入時，應(yīng)立即停爐處理。并保證所有煙風(fēng)擋板全部關(guān)閉。

即使空預(yù)器手動可以盤動或是氣動馬達(dá)可以投入，但可以聽到明顯的動靜碰磨聲，判斷為異物進(jìn)入或軸承損壞等空預(yù)器本身故障時，為防止故障擴(kuò)大，也應(yīng)對及時停爐處理。只有外部原因，如電氣、熱工等原因引起的空預(yù)器跳閘，在檢查無問題后，才允許鍋爐繼續(xù)運(yùn)行。

4、跳閘空預(yù)器各部溫度的監(jiān)視和控制

當(dāng)空預(yù)器跳閘后，因為煙風(fēng)擋板的少量漏風(fēng)，應(yīng)嚴(yán)格限制空預(yù)器入口煙氣溫度，一方面消除空預(yù)器發(fā)生燃燒的可能，另一方面也盡量減小跳閘空預(yù)器煙氣側(cè)和空氣側(cè)的溫差，防止空預(yù)器變形不均而發(fā)生卡死現(xiàn)象。

但為了降低空預(yù)器入口煙氣溫度就要限制機(jī)組負(fù)荷，但是如果空預(yù)器氣動馬達(dá)已經(jīng)投入或手動盤動空預(yù)器可以維持一定的轉(zhuǎn)速，就沒有必要降低機(jī)組負(fù)荷了。此時為了保證跳閘空預(yù)器各部溫度不超過廠家的規(guī)定范圍，就應(yīng)該及時選擇開啟二次風(fēng)擋板，通入適當(dāng)?shù)娘L(fēng)量對空預(yù)器進(jìn)行冷確。在此期間，應(yīng)對空預(yù)器跳閘原因進(jìn)行查明，確定具體的處理方法。

結(jié)論及建議

1、單臺空預(yù)器跳閘后，機(jī)組能否保持運(yùn)行在很大程度上決定于機(jī)組控制系統(tǒng)的完善程度，應(yīng)盡量提高機(jī)組的自動化水平。
2、空預(yù)器跳閘后，在RB動作期間，最主要的是保證一次風(fēng)壓力的穩(wěn)定及盡快恢復(fù)，需要保證各煙風(fēng)擋板的可靠動作和關(guān)閉嚴(yán)密。
3、單臺空預(yù)器跳閘后，應(yīng)盡快投入空預(yù)器氣動馬達(dá)或手動盤車，并迅速判斷空預(yù)器跳閘原因，決定是否需要停爐。
4、單臺空預(yù)器跳閘后，應(yīng)保證跳閘空預(yù)器各部溫度在廠家的規(guī)定范圍以內(nèi)，在空預(yù)器可轉(zhuǎn)動的情況下，參取適當(dāng)措施對跳閘空預(yù)器進(jìn)行冷確。
5、防止空預(yù)器發(fā)生燃燒，對投入燃油應(yīng)謹(jǐn)慎對待，并加強(qiáng)空預(yù)器的蒸汽吹灰，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有空預(yù)器燃燒跡象時，應(yīng)立即停爐投入消防水進(jìn)行滅火，并嚴(yán)密嚴(yán)密隔絕空氣。